长沙地铁 回绝播报削减英语、削减广告;网友 学学日本新干线

??长沙的境外游客并不多，2021年长沙市招待旅行总人数为15194.31万人次，其间境外游客共36297人次。这其间，当然有疫情的缘由，也与外国游客对长沙的不了解有关。 尽管外国游客少，

??长沙的境外游客并不多，2021年长沙市招待旅行总人数为15194.31万人次，其间境外游客共36297人次。这其间，当然有疫情的缘由，也与外国游客对长沙的不了解有关。

尽管外国游客少，可是，来长沙的国内游客会发现，长沙街头、站点的许多公益广告、指示牌上，显要方位都标示有英文字样。

更有特征的，一进入长沙地铁站，就能听到一长串的英语播映站点声响，其间还搀杂有各种商业广告的内容。从这一站到下一站，车厢里几乎就没停过。

关于这种情况，许多当地市民经过拨打市民热线、网络领导留言板等方法提出主张：撤消或许削减英语语音播报内容量，因为外国游客真实太少了；撤消地铁语音播报中的语音广告，因为不上层次，影响大长沙的形象。

关于这种主张，长沙的有关部分回复非常及时：回绝。缘由很简略，长沙是国家第一批对外翻开的旅行城市，地铁是展示城市文明和翻开程度的重要窗口，靠着英语播报撑门面。另外，地铁运营是亏本的，要靠着商业广告来补助，也不能撤消。

这种回复，引来网友许多谈论：

有人说：没去过国外，就想问问，国外地铁有中文播报么？究竟我国人在世界各国仍是挺多的。

有人说：英语是世界性言语，别这么架空。

有人说：去掉英语播报，加上长沙话播报，这才是地域文明特征！

有人说：韩国地铁没有英语报站、站名不必英文符号，地铁到哪个站也不晓得，大大都乘客只会韩语，问路也问不到，一看就是小国寡民。

有人说：日本新干线及一切地铁均无任何商业广告，全程用日文、英文、中文、韩文翻滚播映各站点站名。

许多说法，见仁见智，这儿咱们只说说日本新干线为何没有或许稀有商业广告。

缘由挺简略的：新干线票价贵。

简略举例：东京到大阪，515公里票价约合公民币900元，均匀每公里约为1.75元。咱们北京到济南，铁路约500公里，最廉价的高铁票价为180元，仅为日本新干线的五分之一。